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案例发布|船舶尾气脱硫脱硝后处理技术典型应用案例

2019-05-17 10:02:27来源:中国环保产业协会 阅读量:10210

导读:船舶尾气脱硫脱硝后处理技术典型应用案例分享:以尿素为还原剂,采纳SCR技术脱除尾气中NOx,以碱液为接收剂,采纳湿法烟气洗涤技术脱除尾气中SO2。更多典型的应用案例中国环保产业协会将持续发布。
  为贯彻《中华国民共和国环境掩护法》《中华国民共和国大气净化防治法》,推动大气净化防治领域技术提高,称心净化治理对先辈技术的必要,生态环境部体例并发布了2018年《国度先辈净化防治技术目录(大气净化防治领域)》(生态环境部公告2018年第76号)(简称《目录》)。
 
  在生态环境部指点下,中国环境掩护产业协会详细承当《目录》的项目挑选和体例工作。为便于各相干方应用《目录》,我会配套体例了《目录》典型应用案例,将持续在微信平台上发布。统统案例均来自目录被选项偏向申报资料,案例内容经业主单位和申报单位盖章确认。
 
  技术概要
 
  工艺路线
 
  以尿素为还原剂,采纳SCR技术脱除尾气中NOx,以碱液为接收剂,采纳湿法烟气洗涤技术脱除尾气中SO2。
 
  重要技术偏向
 
  NOx净化率≥80%,NH3逃逸≤10ppm。含硫量3.5%的高硫油SO2净化效力>95%。
 
  技术特色
 
  SCR脱硝结合烟气洗涤脱硫,船用环境顺应性好,和柴油机匹配机能好。
 
  适用规模
 
  船用柴油机、锅炉NOx、SO2净化。
 
  经典案例
 
  案例名称
 
  上海海事大学MAN-B&W3500kW柴油机排气处理装配项目
 
  业主单位
 
  上海海事大学
 
  案例概况
 
  上海海事大学主动化机舱设备有船用大功率低速柴油机一台,重要用于科研试验和门生的教学培训。该柴油机运行光阴较长,排放量较大(在100%工况时排放量到达59kg/h),发生的NOx和SOx排放会对周边环境构成较大影响,因此针对该柴油机台架睁开了脱硝脱硫治理工作。在船级社、主机厂商、第三方检测机构的共同见证下,SCR脱硝体系于2016年10月实现验收,EGC脱硫体系于2017年11月实现验收,目前运行环境优越。
 
  工艺流程
 
  SCR体系工艺流程:该技术计划采纳高温催化剂+排气温度补偿的低压SCR技术工艺。因为低速机排温较低,在部分低工况可能达不到体系的反应温度,同时高温下运行天生的硫酸铵盐也会对催化剂构成损害,因此颠末过程高温催化剂称心柴油机大部分工况下的反应请求,在部分低负荷点温度不敷时开启温度补偿单位加热排气,称心反应温度请求;节制单位根据开环或闭关键制计谋,实时监测柴油机工况和NOx排放量,并计算SCR体系反应所需的还原剂供给量;在节制单位指令下,供给喷射单位精确计量供给还原剂,并包管喷入混合管路还原剂的雾化喷射效果;还原剂在混合管路中颠末过程与尾气混归并热解、水解天生NH3后进入反应器,在反应器催化剂的感化下与NOx反应,天生无害气体;尿素日用罐则用于存储SCR运行所需的尿素溶液;体系运行参数由节制单位实时监测并反馈,以确保NOx高转化效力和低NH3泄漏量。
 
  EGC体系工艺流程:该技术计划采纳NaOH溶液作为接收剂,颠末过程闭式轮回喷淋洗涤技术接收排气中的硫氧化物,从而到达IMO相干法规请求。详细流程如下:NaOH溶液颠末过程洗涤液轮回泵泵送进入洗涤塔(逆流式填料塔)内,颠末过程喷嘴雾化构成水洗层,含SOx的柴油机烟气颠末过程雾状空间时,与NaOH溶液发生化学反应到达削减SOx排放的效果。颠末喷淋处理的气体颠末过程除雾器停止气液分离,洁净气体从排气口排出。喷淋后的洗涤液分为两个支路,此中一路需颠末板式换热器冷却后从新泵回洗涤塔,另外一路间接泵回塔内持续轮回反应。跟着反应停止和碱液的消耗,塔内pH值逐渐低落,此时启动碱液泵弥补一定量的NaOH溶液维持接收反应持续停止,因为排气高温而蒸发的水则由定时冲洗除雾器的淡水弥补。因为柴油机发生的废气还包含少量粉尘、油污及重金属,因此经一段光阴喷淋后的洗涤液中积聚了一定量的粉尘油污,此时颠末过程引流进入缓冲罐停止污水处理,污水颠末处理、监测合格后按请求排放。
 
  净化防治效果和达标环境
 
  应用对象机型为MAN 6S35ME型低速机,SCR体系温度办理单位及高温催化剂的应用,很好地克服了低速机排温低构成的NOx转化效力低下成就。该低速机SCR、EGC体系运行靠得住,机能优越,装配该体系后的柴油机NOx转化率达80%以上,比排放量小于3.4g/kWh,称心国际海事构造NOx Tier Ⅲ法规请求;装配该体系后的柴油机废气硫碳比(SO2(ppm)/CO2(%v/v))≤4.3,相当于采纳0.1%硫含量燃油时的SOx排放程度,称心IMO TierⅢ排放法规请求。
 
  二次净化治理环境
 
  采纳废水处理单位处理EGC体系废液,处理量为1t/d,处理后排水称心MPEC184(59)法规请求:洗涤水pH值≥6.5;PAH(菲当量)浓度限值2250μg/L(0-1tMWh),水浑浊度不超过进水浑浊度的25FNU或25NTU。
 
  重要工艺运行和节制参数
 
  SCR技术:NOx比排放≤2.68g/kW·h,称心国际海事构造IMO TierⅢ排放法规请求,NOx转化效力≥80%,NH3泄露≤10ppm。
 
  EGC技术(采纳含硫量3.5%燃油)处理后的废气硫碳比(SO2(ppm)/CO2(%v/v))≤4.3,称心IMO TierⅢ排放法规请求;排放废水偏向:洗涤水pH值≥6.5;PAH(菲当量)浓度限值2250μg/L(0-1tMWh);水浑浊度不超过进水浑浊度的25FNU或25NTU。称心MPEC184(59)法规请求。
 
  投资用度
 
  工程基础举动措施打造用度50万元,设备投资用度373万元。
 
  运行用度
 
  总运行本钱303元/h。
 
  能源、资源勤俭和综合利用环境
 
  有用低落柴油机NOx和SO2净化物排放,能源消耗较低。
 
  申报单位:中国船舶重工集团公司第七一一研究所
 
  来源:技术部

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