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2019年中国新能源汽车行业市场现状及远景阐发 “后补贴时代”优化情势提振必要

2019-05-16 10:51:51来源:前瞻产业研究院 阅读量:1026

导读:2019年05月16日,越博能源交出了上市后的首份年报,公司2018年实现业务支出4.93亿元,同比下降45.19%。2018年新能源货车及公用车产销量下降,重要是受政府补贴退坡的影响和全体市场资金收紧的影响。2019年新能源汽车补贴持续退坡,但同时晋升了获得补贴的技术偏向门坎,进一步倒逼产业链放弃补贴依赖。
  政府补贴退坡影响新能源货车及公用车产销量 遭遇行业拐点而事迹突变
 
  刚刚上市一年的越博能源遭遇行业拐点而事迹突变,近日被推至风口浪尖>2019年05月16日,越博能源交出了上市后的首份年报,公司2018年实现业务支出4.93亿元,同比下降45.19%;归属于上市公司股东的净利润为2121万元,同比下降77.5%;基本每股收益为0.30元,同比下滑81.25%。
 
  对此,深交地点5月7日对越博能源下发了问询函。请求公司说明净利润较业务支出大幅下降的原因及正当性;公司年报中披露的分季度财政偏向与中报、三季报、事迹快报披露的数据存在较大差异,弥补说明上述差异的原因,并说明是否存在必要对后期财政报表追溯调剂的情形等。
 
  5月13日越博能源回复深交所表示,2018年新能源货车及公用车产销量下降,重要是受政府补贴退坡的影响和全体市场资金收紧的影响
 
  行业拐点致事迹下滑
 
  越博能源解释称,业务支出下降重要原因在于:新能源汽车行业作为国度计谋新兴产业,市场远景全体优越,2018 年是公司树立以来,碰到的经荚墼勖情势最差的一年,在经济去杠杆、消费者信心下降等多重因素影响下,汽车行业小我过冬。
 
  根据中国汽车工业协会发布的数据显示,2018年,国内汽车产销量分离实现2780.9万辆和2808.1万辆,产销量比上年同期分离下降4.2%和2.8%,为1990年来,近28年来初次出现年度下降。
 
  据前瞻产业研究院统计数据显示,2018年整年中国新能源汽车产销量到达了127万辆和125.6万辆,分离同比增长59.9%和61.7%。停止至2019年3月中国新能源汽车产销分离实现12.8万辆和12.6万辆,比上年同期分离增长88.6%和85.4%。累计方面,2019年1-3月中国新能源汽车产销分离实现30.4万辆和29.9万辆,比上年同期分离增长102.7%和109.7%。
 
  2018-2019年3月中国新能源汽车产销量统计及增长环境

 

  数据来源:前瞻产业研究院整理
 
  受政府补贴退坡的影响和全体市场资金收紧的影响,2018 年新能源货车及公用车产销量下降。2018 年国内新能源卡车比上年同期大幅下降 45%,是新能源卡车市场自国度大力搀扶睁开以来的初次下降。以纯电植物流车为主力的纯电动公用车市场比上年同期下降了26%。
 
  事实上,不只越博能源,从新能源汽车行业上市公司披露的 2018 年度申报环境来看,较多企业事迹滑坡,成为行业的“通病”。
 
  从已上市的 12 家电电机控上市公司披露的 2018 年年报来看:此中有 10家 2018 年净利润出现分歧程度的下滑。较多企业在年报中将净利下滑的原因归结为新能源汽车政策调剂导致的订单量下降,和随之而来的竞争加剧。
 
  应收账款普遍承压
 
  来自同花顺i问财数据显示,停止2018年末,在A股237家新能源汽车概念公司中,102家应收账款超过10亿元,占比到达43.04%;超过20亿元的企业数目到达了51家,占比21.52%。
 
  应收账款数额很高的10家公司中,有7家为整车企业。此中比亚迪应收账款最高,到达492.84亿元,上汽集团、宇通客车、北汽蓝谷(维权)、东旭光电、潍柴能源、金龙汽车的应收账款也都到达百亿规模。
 
  新能源汽车零部件企业同样备受困扰。华域汽车、中国能源、均胜电子为零部件企业中应收账款数额排名前三的公司,2018年末应收账款余额也都超过了百亿元。
 
  越博能源同样难以独善其身。根据其招股说明书及2018年审计申报,2017年度越博能源应收账款期末余额96235.55万元,计提坏账准备5324.58万元;申报期应收账款期末余额125528.38万元,当期计提坏账准备11584.54万元,此中一年以内的应收账款余额占昔时业务支出的112%。
 
  越博能源在回复生意所问询函中解释:遭到新能源汽车行业补贴延迟发放的影响,行业全体资金链较为重要,受此影响下,公司下搭客户整车厂商应收账款周转率下降幅度均较大。公司应收账款周转率与下流整车厂商变动趋向同等。
 
  应收账款偏高重要原因系新能源补贴政策退坡政策调剂所构成,属于新能源汽车行业共性成就,相干客户承认相干欠款并友爱协商逐渐解决,公司全体上按照账龄组算计提坏账准备是正当的、充足的。
 
  新能源汽车产业暖风劲吹 行业远景会加倍旭日
 
  近日来新能源汽车产业暖风劲吹。5月7日,国务院办公厅转发交通运输部等13部分《对付加快途径货运行业转型进级增进高品格睁开的意见》,明白提出除分外地区外,纯电动轻卡不得限行。5月8日,财政部等四部委发布《对付支撑新能源公交车履行应用的通知》,之前广受市场存眷的新能源公交车补贴新政落地,不确定因素得以消除。
 
  虽然 2018 年严厉的经荚墼勖情势短期面对阵痛,但补贴退坡调剂并不是国度不支撑行业睁开,而是全体新能源汽车产业布局的调剂和引导,政策补贴从“普惠制”向“扶优扶强”改变,颠末大浪淘沙,行业远景会加倍旭日。
 
  补贴退坡晋升技术偏向门坎 后补贴时代”推动情势优化
 
  2019年新能源汽车补贴持续退坡,但同时晋升了获得补贴的技术偏向门坎,进一步倒逼产业链放弃补贴依赖,专一于低落本钱、晋升技术程度而改良盈余程度,促使真正具有市场竞争力的车型出如今市场上,与燃油车同台竞争,将更有利于全行业的市场化、健康睁开。
 
  据了解,为了更好的应对退坡式补贴带来的机遇与挑衅,越博能源采取一系列措施积极应对。一方面采纳自立开拓的多种技术计划,对已杀青计谋合作的客户停止必要深度发掘,对已有车型停止技术改良和技术掩护,对新开拓车型停止必要匹配,力图覆盖现有客户全体新能源车型的能源总成产品,称心分歧车型、分歧路况的必要。另外一方面积极开拓市场、客户,颠末过程推出分歧的新能源汽车能源总成体系解决计划,称心从整车厂到终端各种型客户的必要,进一步扩大市场霸占率和市场承认度。目前公司在手条约及订单日益增长,为公司未来的睁开供给包管。
 
  针对新能源汽车产业未来远景,中信证券认为,“后补贴时代”推动情势优化,具有市场化能力和产品竞争力的企业有望获得更高的市场份额,可享用行业增长的盈余。另外,必要转向市场驱动,好产品供给将提振必要。
 
  原标题:2019年中国新能源汽车行业市场现状及远景阐发 “后补贴时代”优化情势提振必要

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